Wir reden nicht nur über Fahrkultur.

Wir leben sie: unsere "Werkswagen".

Unsere Fahrzeuge sind keine Stehzeuge. Sie werden bewegt und sind ständig im Einsatz. Unser Rolls-Royce Silver Shadow Pick-up beispielsweise ist Amtsträger mit einer wichtigen Aufgabe. Er ist unser "rollender Botschafter" für das Meilenwerk Zürichsee und entsprechend viel unterwegs. Doch auch die rare Citroen DS Tissier ist sich für harte Arbeit nicht zu schade. Die elegante Göttin schultert gerne mal unseren Jaguar Lightweight Race E-Type, um ihn stilgerecht zum nächsten Renneinsatz zu verbringen. 

Wenn Sie mehr über unsere Fahrzeugflotte wissen wollen, dann dürfte Sie die Kurzdarstellung der einzelnen "Werkswagen" interessieren. Übrigens: in unserem News-Rubrik des Meilenwerk Magazins finden Sie weitere Beiträge über die besonderen Fahrzeuge aus unserem Bestand und ihre jeweiligen Einsatzgebiete.

Porsche 911 Targa

Diese Version aus dem Jahrgang 1968 war ein Meilenstein in der Entwicklung des Porsche 911.

Technische Daten:

Baujahr 1968

6 Zylinder Boxer, 1.977ccm

5-Gang Schaltgetriebe

Hinterradantrieb

103kW / 140PS bei 6.500/min

Höchstgeschwindigkeit  215 km/h

Leergewicht  1.080 kg

Rolls Royce Silver Shadow Pick-up

Sein Name ist Henry, "Sir Henry"

- historisches Originalfahrzeug -

Dieses Fahrzeug wurde als Neuwagen beim amerikanischen Spezialisten Classic Coachworks im Rahmen einer Kleinserie von 10 Fahrzeugen als Pick – Up karossiert. Es war im Besitz eines etwas exzentrischen amerikanischen Gärtners, der ihn als Werkzeugtransporter nutzte. Zurzeit existieren noch drei dieser Fahrzeuge, dieses befindet sich seit 2010 im Meilenwerk Bestand.

Unser "Sir Henry" hat als Markenbotschafter für das Meilenwerk Zürichsee bereits diverse Veranstaltungen besucht und genießt in der Schweiz einen hohen Bekanntheitsgrad.

Technische Daten:

Baujahr 1975

V8 Zylinder, 6.750 ccm

3-Gang Automatikgetriebe

Hinterradantrieb

Höchstgeschwindigkeit  180 km/h

Länge  5,17m

Breite 1,82m

Leergewicht  2.150 kg

Zul. Gesamtgewicht  2.812 kg

Citroen DS Tissier

- historisches Originalfahrzeug -

Dieses originale Exemplar wurde 1976 im Auftrag eines französischen Automobilclubs beim Karrossier Automobile Tissier gebaut. Grundlage ist eine 1970er Citroen DS. Von den einst 8 Stück der viertürigen Variante mit 4 Achsen sind weltweit nur noch 3 existent. Diese „Göttin“ hat einen mehrjährigen Dornröschenschlaf auf einem südfranzösischen Schrottplatz hinter sich, wurde dann in Deutschland aufwändigst 'frame off' restauriert und leistet seit 2008 ihren Dienst als Meilenwerk Autobahnkurier. Automobile Tissier hat insgesamt etwa 30 Fahrzeuge verschiedener Hersteller zu Transportern umgebaut, die bekanntesten Versionen sind seine Citroen CX Zeitungstransporter, die zwischen Frankfurt und Paris als Eilboten eingesetzt wurden.

Trotz ihrer drei ungelenkten Hinterachsen und allen Bedenken zum Trotz lässt sich die DS selbst mit Beladung hervorragend manövrieren und hat bis zu ihrer Höchstgeschwindigkeit von 170 Stundenkilometern einen hervorragenden Geradeauslauf. Dank der hydropneumatischen Federung ist die Höhe des Fahrzeugs variabel. Im Gegensatz zur serienmäßigen DS lassen sich allerdings Vorder- und Hinterachsen getrennt schalten, so dass man zum Be- und Entladen keinerlei zusätzliche Rampen benötigt. 

Das Fahrzeug hat, mit einer Shelby Cobra beladen, im September 2012 die Reise zum Goodwood Revival unbeschadet hinter sich gebracht. Gestartet im alten Fahrerlager des Nürburgring und gefahren von Formel 1 Legende Jochen Mass sorgte sie international für Aufsehen. 

Technische Daten

Baujahr 1976

4 Zylinder Reihenmotor, 2300ccm

5 Gang Schaltgetriebe

Frontantrieb

Höchstgeschwindigkeit 170 km/h

Länge 9,40 m

Breite 2,00 m

Leergewicht 1.950 kg

Zul. Gesamtgewicht 3.490 kg

Zuladung 1.540 kg

Land Rover Dormobile Eichfahrzeug

- historisches Originalfahrzeug -

Diese Sonderkarosserie wurde seinerzeit von Dormobile Ltd., Folkstone als Eichfahrzeug für Autobahntankstellen gebaut. Laut englischer Oldtimerliteratur gibt es weltweit nur noch 4 Stück dieses Fahrzeugtyps. Später erfolgte dann ein Umbau zum Wohnmobil, wir nutzen es seit Anfang 2009 als Bürofahrzeug. Zu Beginn seiner Meilenwerk – Dienstzeit ist das Fahrzeug grundlegend revidiert worden. Dabei wurde das Hauptaugenmerk auf technische Details wie Achsaufnahmen, verstärkte Federpakete und Kraftstoffsystem gerichtet, die Zuverlässigkeit ist seither unübertroffen.

Technische Daten:

Baujahr 1969

4 Zylinder Reihenmotor, 2.250 ccm

4-Gang mechanisches Getriebe mit Untersetzung und Differentialsperren

Allradantrieb

Höchstgeschwindigkeit  110 km/h

Anhängelast  1.800kg

Jaguar E-Type Racing

Mercedes O 317 Renntransporter 

Dieser Mercedes Renntransporter aus dem Jahr 1967 leistete seinen Dienst in den ersten Lebensjahren als Feuerwehr Leitzentrale. Daher waren niemals Fenster verbaut, was eine Umrüstung zum Renntransporter begünstigte. Mit geringer Laufleistung und hohem Pflegefaktor kam das Fahrzeug dann zu einem Motorsportteam, das ihn als Basisstation für ihr Rennteam nutzte, ohne allerdings Fahrzeuge damit zu transportieren. Ab 2006 wurde der Bus von Bratke Motorsport gekauft und mit großem technischem Aufwand umgerüstet. In der mehr als 2-jährigen Restaurations- und Umbauphase wurde das Fahrzeug nach dem Vorbild des originalen Porsche Transporters, der ebenfalls auf dem seltenen Mittelmotorbus O317 basierte, umgebaut. Seither kann man auch Fahrzeuge damit transportieren und hat innen den Komfort eines modernen Wohnmobiles, allerdings im Stil der 60er Jahre.